交警部门统计显示，在罕见冰雪天气中，八成的道路堵车是因为桥梁等道路特殊部位结冰导致堵点而引发的。然而，铜陵长江公路大桥在今年20多天的雨雪冰冻中，一直没有封闭。
“土办法”值万金
铜陵长江大桥是一座拱形大桥，坡度达3%，已接近桥梁设计中坡度的最高值。如此长的陡坡在冰雪中如何保持通行？当地干部职工用“铺麻袋”和“挖防滑带”等办法解决了这一难题。
在桥面上，铜陵长江大桥用近2万条旧麻袋，铺出了一条“麻袋路”。在冰雪特别严重的最紧急情况下，大桥职工又用上了“绝招”——在上下引桥上用人力挖“防滑带”。每隔1.5米，大桥职工和公安武警沿桥面横向将冰雪用人力全部铲除直至露出桥面，这样车子在通行时每隔1.5米车轮就有个着力点，车子虽然颠簸但不易打滑。
多部门大合作
铜陵长江公路大桥管理局局长王先国说，铜陵长江公路大桥之所以能够在冰雪之中保持“零”封闭的记录，最关键的原因是在当地党委政府的重视协调下，得到了公安、粮食、发电厂等十多个部门单位的无私支援。
大桥需要热水除冰，铜陵发电厂等企业向签有长期经济合同的老顾客告知后，暂停其热水供应而将热水优先保证大桥。铜陵市粮食局得知大桥需要麻袋，立即连夜动员职工入库搜集旧麻袋，将能调集的麻袋全部给了大桥。驻铜陵武警部队负责人在接到大桥的求援电话时说：“我们已经集结了100多人，马上就到，人不够，我们再增援。”
新经验值得借鉴
铜陵市公安局交警支队大桥大队大队长李东说：“铜陵大桥在坡度较陡的上下引桥区间断挖防滑带的做法值得所有高速公路和国省道借鉴，投入的人力不多，对车辆通行效果很好。”
铜陵市一些交警还认为，大桥循环铺设麻袋的做法简单易行，而且成本低。铜陵市公安局局长王辉认为，铜陵大桥的多部门协调经验值得推广。(代群)
