省城徽州大道上，首次引入了快速专用公交车，这种超大号公交车计划从滨湖新区一直行驶到人民广场(原市府广场)。如何让这些大“家伙”在始末站能顺利停放、上下客，让设计人员煞费苦心。昨天，记者从城建及设计部门获悉，在人民广场东南方位将建造一座占地约4千平方米的大型公交换乘中心，让包括快速公交车在内的8条线路公交车有一个现代化的“安身之所”。
天桥“联通”广场与车站
即将建设的人民广场公交换乘中心北临淮河路，西面徽州大道。该处原址原建有地面停车场、酒店等建筑，目前，酒店已被拆除，其他原有建筑也在拆除中。记者从天津城建设计院安徽分院了解到，坐落在老城区的大型公交换乘中心就坐落在这里，建成后占地约4千平方米。由于该中心位于老城区核心区域，与商业街紧邻，为了最大化利用现有土地面积，该中心设计为双层建筑，即市民从位于二层的天桥下至一层乘坐公交车。
二层天桥东端在原酒店建筑附近落脚，西端则在人民广场靠近徽州大道附近落脚。整个天桥设计长约100米，宽9米，有防雨顶棚。在人民广场上的市民如果想乘坐公交车，可在人民广场处走上天桥，行至换乘中心内，再通过人行楼梯下至一楼站台，便可乘坐公交车。为了方便行人，天桥在东西两边落地处都将建设自动扶手电梯，计划在东端安装2座上下行自动扶手电梯，在西端安装1座。另外，在换乘中心内，天桥将分别在南北两侧各建设8个上下行楼梯，位于淮河路上的8个楼梯是方便市民进站乘车及出站，而位于南侧的楼梯则直接连到中心一层的公交站台。
可同时服务两千乘客
记者从设计单位了解到，换乘中心一层计划建造8个站台，其中有4个为快速公交专用车站台，其余4个则为普通公交车站台。站台统一设计为25米长，4米宽，并将建造自动感应门，即公交车到站离站，自动感应门可自动开启和关闭。按照同时容纳8条线路上下客这一设计估算，该中心建成后可至少同时为2千位乘客提供服务。
为了解决徽州大道北段交通管理问题，建设单位将在人民广场临近徽州大道的区域建设绿化带，对人行和机动车行驶区域实施软隔离，人民广场通往淮河路方向，行人必须通过天桥才可通行。考虑到天桥通行的行人分乘客和非乘客两种，天桥将分成6米宽的乘客通行带和3米宽的非乘客通行带。
地下停车场被“激活”
除了考虑市民乘坐公交车，设计人员还对现有的人民广场地下停车场进行了重新整合。现有人民广场地下停车场为两层，但车辆普遍不愿停至二层，造成资源浪费。而另一方面，淮河路上则有不少车辆骑路停放。在建设换乘中心的同时，设计者在换乘中心东侧预留了一个机动车进口，通过目前乐普生商厦附近的通道，下穿徽州大道，最后连通人民广场地下二层停车场。这样，到商业街的机动车就可停放至人民广场停车场。目前，这一工程施工已启动。(李欢)
