通畅的合六叶高速公路
今起，总投资概算47.27亿元的合（肥）六（安）叶（集）高速公路正式通车，至此，乘客从合肥到六安不用穿城而过再挤一条公路了，取而代之的是可以轻松的就近上合肥周围的任何一条高速公路取道合六叶高速公路，虽然行程距离有所增加，但行驶时间反而可能会缩短。
合六叶高速构成我省公路干网“一横”
合肥至六安至叶集高速公路全长１６３．３１５公里东起合肥市肥东县路口，经长丰县双墩镇、肥西县长岗乡、高刘乡、六安市金安区城北乡、裕安区徐集乡、霍邱县姚李乡止于叶集区境内。该工程总投资概算４７．２７亿元，设计时速１２０公里。其中肥东路口～肥西长岗４１．０７７公里；长岗～六安～叶集１２２．２３８公里。全线共设互通立交１０处；４个服务区、１处停车区，设有包括三十头、双墩、土山、高刘、六安北、姚李、大顾店及叶集在内的８处收费站。项目于２００５年３月开工建设。
合六叶高速公路肥东路口至肥西长岗段，为双向六车道，路基宽３４．５米，路面宽３０．０米；肥西长岗～六安～叶集段为双向四车道，路基宽２８米，路面宽２３．５米特大桥、互通立交、服务区、上跨桥等按六车道实施，为以后项目实施六车道改建预留了条件。
合六叶高速公路是安徽省“四纵八横”公路主骨架规划中的“一横”（即南京～合肥～叶集）的重要路段，和已建成通车的合肥～南京，合肥～徐州，合肥～安庆高速公路相连接，形成西部与华东地区快速通道，与在建的合（肥）～淮（南）～阜（阳）、阜（阳）～六（安）～潜（山）、六（安）～武（汉）高速公路相连接，共同构成皖西高速公路骨架，对促进老区经济发展将发挥重要作用。此外，该路是西部开发大通道合肥～西安公路的重要组成部分。它的建成对配合国家西部大开发，加强西北与华东地区发达城市的联系，完善安徽省高速公路网布局具有深远的意义。
北环高速建成欲成新机场“快速通道”
据了解，多年来，市民从合肥到六安仅从国道合六路一条道路通过，由于该路通行量大，大吨位货车较多，造成拥挤，路面状况复杂，虽然路途不长，但行驶时间较长。如果要穿行城区，行程时间将会更长。
而合六叶高速公路正式通车后，其中的肥东路口至肥西长岗段，也称合肥北环高速公路，为双向六车道，加上合宁高速、合徐高速以及明年七月将通车的合淮阜高速，将构成合肥的“外环高速”，届时，合肥将实现“一刻钟交通圈”。如果市民上六安，也可以随意就近选择外环任一路段取道合肥北环高速，这样即便是行程距离长一些，但走在不拥挤的高速路上，驾着时速１２０公里的车，时间不会增加，而是很快到达。
此外，今年年底即将动工的新桥国际机场，距离合六叶高速高刘入口３公里处，为了配合新机场建设，合六叶高速肥西长岗至高刘段约１４．５公里即将实施“四改六”扩建工程，北环高速的建成也将成为通往新机场的一条“快速通道”。
新技术消除噪声延长使用寿命
为保证合六叶高速公路质量的可靠性和技术水平的先进性，在路基施工中，针对江淮地区膨胀土质，与中科院武汉岩土力学研究所合作，开展“合六叶高速公路膨胀土工程特性及其处治试验研究”，通过对膨胀土质工程特性和填筑标准研究，决定对全线采用包边法施工方案，通过实践，完全满足规范要求和设计标准，这一方案优化节约工程费用约３６００万元。
针对合六叶高速公路大吨位车辆较多的实际情况，与江苏省交科院联合开展了“超重交通对合六叶公路影响分析及对策研究”。该项研究本着合六叶路交通实际情况，对路面进行了使用寿命预测分析，通过对路面材料的改善、结构的调整和开放交通后制超对策与措施等的研究与应用，大大提高了公路使用寿命。目前，５００余万元的声屏障工程已经完成，为靠近公路的沿线村民及学校消除了行车所带来的噪音之苦。（陈曙生 孙昊）
